尊龙凯时-人生就是搏

众合科技，秉承浙江大学“求是创新”的基因，以投身产业，利国利民，解决国家关键领域核心技术的“卡脖子”难题为己任。

在智慧交通方向，众合科技在拥有完全独立自主知识产权的CBTC城轨信号系统，以及自动售检票系统等核心产品和自主可控技术的基础上，利用先进技术赋能，不断推动多元化应用场景的融合与创新，大力发展关键技术的自主创新与国产化替代。

具备“智慧乘客服务便捷化”、“智能运输效率效益最大化”、“智能列车运行全自动化”、“智能技术装备自主化”、“智能运维安全感知化”、“城轨云与大数据平台集约化”等典型特点的智慧城轨，正是众合科技战略布局方向。

“智慧城轨先进实验室”具备强大的自动化测试能力，已实现对出厂设备进行全面的功能和性能测试、各个机电专业设备进行对接及接口测试，演示多模式的运营场景，是众合科技各类关键系统产品实现快速、高效、高质量交付的重要平台。 

同时，实验室也可通过演示与展示方式，阐述众合科技的智慧城轨发展理念与技术、产品的演进方向。

下面，尊龙凯时-人生就是搏就一起走进众合科技“智慧城轨先进实验室”，一探究竟。

看点一：全自动运行列车控制系统

全自动运行系统（FAO）是基于现代计算机、通信、控制和系统集成等技术实现列车运行全过程自动化的新一代城市轨道交通系统，包含全自动化等级GoA3（DTO）和GoA4（UTO）运行模式。全自动运行系统（FAO）具有更安全、更高效、更节能、更经济、更高服务水平的突出优点，已经成为城市轨道交通技术的发展方向。

“智慧城轨先进实验室”内置了业绩领先的众合科技城市轨道交通全自动运行系统（FAO）及相关产品，具备自动洗车、唤醒、休眠、自动发车、自动对位停车、自动开关门、自动折返、自动换端、清客确认、人员防护、车门/站台门对位隔离、非接触式障碍物检测等功能的测试验证与场景演示能力。

“智慧城轨先进实验室”搭建了高仿真的列车车厢环境，内部配置两个驾驶台，一个无人驾驶台，一个有人驾驶台。

列车车厢内的三维视景系统采用了6个屏幕联动演示的设计，即分别有6个显示屏分别布置在两端的车头、驾驶室、侧面以及底部，再加上音效、灯光等辅助效果，现场实景还原度超过90%。

车体内的其他配置与实际运营的地铁车厢完全一致，确保测试各个场景的真实性。整列车的两个车头配置两套CC设备，可以用真实CC设备模拟列车的各类运行场景。

作为“智慧城轨先进实验室”中枢的控制中心，自动控制列车唤醒、列车出库、进入正线服务、清客、站台门/车门自动对位隔离、退出正线服务、列车自动洗车、自动关站、列车休眠 、以及在故障情况下实现自动恢复等。

实现了城市轨道交通全过程、全范围的智能化控制，降低因人为失误带来的安全风险，提高了线路和车辆资源的利用率，减少了设备故障带来的影响。

对列车的运营进行实时、动态监测和管理，并实现紧急情况下联动显示列车、站台等区域的实时视频监控。

“智慧城轨先进实验室”站台区域参考实际地铁运营，配备了站台LCD、站台广播、摄像头等。站台上配置两道站台门、PIS显示屏、喇叭、站台按钮盒，用于验证、演示与站台设备相关的场景。

看点二：基于大数据的智能运维

随着城市轨道交通运营规模的迅速扩大，整个行业对于保障运营安全、提高服务质量及降低运营成本的要求越来越高，大数据、云计算、无线通信等新兴技术的发展推动着城轨运维逐步走向智能化。

适应该趋势的城市轨道交通智能运维系统，众合科技业已完成开发并在实验室投入运行。

该系统以大数据、云计算和人工智能为技术基础，智能监测与智能诊断、设备物料生命周期管理为功能核心，集成信号外围设备、联锁系统、ZC系统、车载系统、ATS、通信等专业子系统。

实现在线监测、应急联动、智能诊断维护、培训考核、统计分析、流程管理、专家系统、智能语音等全方位运营维护功能，辅助运维人员完成决策，改善信号、通信系统的质量和提升运维工作效率。

智能运维系统

智能运维的基础是数据，车载信号系统及各机电设备的运行数据/日志，车辆状态监测信息、车载非结构化音视频等巨量数据如何快速、高效上传到地面数据中心，一直是业界难点。

作为轨道交通领域第一家提出列车数据高速转储方案并规模应用的公司，众合科技推出了满足城市轨道交通海量数据车地高速自动转储解决方案及产品。

他们分别采用WiFi技术和5G技术的两大产品系列，均达到业界同类最优性能，可实现列车海量数据的定点、高速车地自动转储，实测单套设备车地通信最高速率可分别达到600Mbps和1Gbps以上。

看点三：全电子计算机联锁

相对业界普遍使用的基于继电器取采接口的计算机联锁系统，众合科技的全电子计算机联锁系统产品，对室外信号基础设备的控制都直接通过故障安全电子单元实现，具有整体结构简单、施工调试快速、后期维护方便的优点，有望将联锁系统产品的安装调试工期从3个月减至1个月左右。

众合科技的全电子计算机联锁系统采用扁平化系统架构，具有高可靠性、高可维护性。相较于传统的联锁系统，可靠性指标提升10倍以上。目前该系统已取得SIL4国际安全标准认证，并中标国内多条线路，在“智慧城轨先进实验室”中占据重要一席之地。

“智慧城轨先进实验室”轨旁安装有一架信号机与一组转辙机作为实体演示设备，其余信号设备采用仿真系统进行模拟。

看点四：智能驾驶辅助系统

众合科技智能驾驶辅助系统具备主动、非接触方式检测前方非合作目标侵限事件能力，并且在信号系统故障情况时可避免车辆碰撞乃至维持一定运营能力，系统的多级预警、告警可及时通知车载列控系统、车载TCMS系统和ATS系统，辅助轨道交通有人/无人驾驶，极大提升轨道交通运营服务水平和安全保障能力，更是未来轨道交通无人驾驶发展的趋势。

孕育于国家科技支撑计划项目，并实现成果产业化的众合科技智能驾驶辅助系统基于SIL2安全等级设计，可实现300米以上的障碍物检测预警，及1000米以上的列车防撞避碰功能，在轨道交通业界处于领先水平并中标城市轨道交通正线工程项目应用。

看点五：自动化测试与全功能验证的机房

“智慧城轨先进实验室”机房是核心设备区域，为整个智慧城轨系统提供运行基础。全电子联锁机柜、ZC机柜、ATS服务器、MSS服务器、仿真机柜、DCS交换机等都汇集于此，信号软件加载、调试、自动化测试和出厂全功能验证都在这里进行。

看点六：智能乘客信息服务

智能化乘客信息综合服务系统包含了车载乘客信息系统、地面广播系统、地面乘客信息系统、智能化乘客导引系统等，可以全方位改善旅客出行方式和出行体验，为客户创造核心价值。

智能化乘客信息综合服务系统采用了大量的“黑科技”，例如：可以跟乘客进行互动的智慧导引系统：系统可以根据参观人员的性别进行主动询问，可以跟乘客进行语音互动，根据乘客的要求提供线路、周边景点、餐饮等方面的服务。

多媒体智慧屏蔽门系统可以根据列车行进信号，将屏蔽门玻璃显示为透明态/雾态，列车到站时，玻璃显示为透明态，不影响乘客视野，方便列车上的乘客看清站台的状况；列车离站后，屏蔽门玻璃显示为雾状，可以播放列车到站信息及多媒体视频广告等。

车载乘客信息系统安装了称之为“魔窗”的智慧车窗，不播放视频内容时乘客可以透过车窗看到外面的景象，播放视频时变身为视频显示终端。在地面乘客信息系统中，加入了列车“拥挤度”的显示标识，乘客可以根据列车拥挤度的情况，选择合适的车厢进行乘坐。

看点七：智能NCC系统

线网指挥中心系统（NCC）是实现地铁线网级统一管理、统一指挥、突发事件高效处置、乘客便捷服务的综合应用系统。系统以地铁车辆、客流、设备、车站等为监控目标，通过对地铁行车、设备、能耗、服务等各类运营数据的计算与优化，实现线网整体的运营指挥、应急处置、乘客服务以及辅助决策等功能。NCC系统旨在提升整个地铁线网的运营与服务质量。

众合科技通过系统性分析网络化运营调度指挥需求,通过运用云计算、大数据等最新信息技术，不断优化指挥平台功能,增强对外协同能力,不仅有效提升了运营管理指挥中心的核心能力, 而且为全面实现智慧城市轨道交通提供了重要的技术支撑。

智慧城轨先进实验室，囊括了众合科技在智慧城轨前沿的探索和成果，充分展现众合科技在智慧城轨方面的技术实力。

依托智慧城轨先进实验室，众合科技将坚持研发并应用拥有自主知识产权的技术、产品、模式，掌握关键核心技术和知识软件，建设具有市场竞争力的民族品牌和中国标准，推进城轨信息化，发展智能系统，建设智慧城轨，逐步建立自主可控、安全高效、主导发展的城轨交通技术链和产业链持续发力。